Der letzte Triathlon vor der Pandemie und nicht ins Ziel gekommen. Die Wunde ist noch offen. Indeland-Triathlon ist eine kleinere Veranstaltung und wird nicht von Ironman oder Challenge organisiert. Die Preise sind moderat und dieses Jahr wollen die Organisatoren starten! Mal sehen, ob die Revanche klappt. Immerhin Teile meiner Vorbereitung sind im Zielkorridor. Den Plan hatte ich noch im alten Jahr zusammengestellt. Hilfreich waren die Hinweise von Hermann Aschwer, Triathlon: Training ab 40. Bin ja schon ein älterer Agegrouper.
Die letzten Monate im alten Jahr waren der großen Regeneration gewidmet. Also geringere Umfänge und langsamer. Etwas Bewegung muss immer sein. Ab Januar langsam steigern. Februar wäre der Schwimmmonat gewesen – schwimmen, ausgefallen.
März ist der Laufmonat. Reduziert, geplanter Freiburg-Marathon im April – ausgefallen.
Dank #PSKTriathlon gibt es Online Atheletik-Training, auch mal Yoga und seit dieser Woche sind wir in der Günter-Klotz-Anlage. Bergsprints, Planks, Wall-Sit, Treppenlauf, Steigerungsläufe. Alles was der Triahtlet braucht.
Milder Dezembertag. Nach einer aktiven Saison muss der Tank entkalkt und entschlammt werden. Dr. Keddo‘s Tankreiniger kommt zum Zug. Tank mit 40 Liter Wasser füllen, Dr. Keddo rein, die ganze Flasche. Getränke einkaufen, damit alles gut durchgeschüttelt wird. Vorher noch ein paar Liter durch die Mischbatterien jagen. Ein wenig Schaum sollte schon austreten.
Dr Keddo Tankreiniger – Schleimspur und Entkalkung
Nach der Rückkehr Womo über Nacht stehen lassen. Achtung: Frostgefahr! Nur machen, wenn garantiert deutlich über 3 Grad! Die Truma Heizung öffnet bei 3 Grad und dann ist die Wirkung nur eingeschränkt und natürlich besteht die Gefahr, dass eine Mischbatterie Schaden nimmt. Am nächsten Tag Wasser ablassen. Frischwasser einfüllen und einiges durch die Leitungen in den Grauwassertank. Den Grauwassertank geschlossen halten und wieder ein kleine Tour machen. Danach alles entleeren, aber Frostsicher!
Hinter dem Wust an Kabeln befinden sich am EBL die Sicherungen für den Innenraum
Heute musste ich mal wieder zum Prozess der kreativen Zerstörung greifen, um einen Einblick in den Aufbau der elektrischen Sicherungen im Womo zu erhalten. Was war passiert? Die Reifen sollten auf 6 Bar gebracht werden, da das Womo die nächsten Wochen kaum bewegt wird. Ich hatte mir dafür einen leistungsfähigen 12 Volt Kompressor beschafft. Für die Vorderräder verwendete ich die Front 12 Volt Steckdose, die über die Starterbatterie läuft. Für die Hinterräder wollte ich die Steckdose des Fernsehers verwenden. Für das rechte Hinterrad klappte das problemlos. Als ich aber das linke Hinterrad kontrollieren wollte, war der Kompressor scheinbar ausgefallen. Eine Kontrolle an der vorderen Dose brachte den Kompressor ins Leben zurück. Oh je, die Dose defekt? Fernseher mag nicht mehr, Phone Booster ebenfalls. Wo ist denn die Sicherung? Internet fragen. Leider sind die Foren wenig ergiebig und Dethleffs kennt auch nur die magere Bedienungsanleitung! Zum Thema Sicherungen wenig hilfreich. Irgendwie komme ich dann doch auf den EBL (Elektroblock von Schaudt). Der EBL102 ist unter dem Fahrersitz verbaut und die Sicherung sind über die Frontklappe des Sitzes einigermaßen zu erreichen. Die TV-Sicherung angeschaut – kaputt! Durch Reservesicherung ersetzt und alles wieder gut.
Beim Sortieren der Womo-Werkzeugkiste fiel mir das Starthilfekabel in die Hand. Drei Meter lang und auch ansonsten gut ausgestattet. Große Frage: wo ist eigentlich beim Detlef die Starterbatterie? Die Bedienungsanleitung ist wenig hilfreich. Im Web gibt es Anleitungen wo die Batterie zu finden ist und wie man die Batterie ausbaut. Oh je, vor dem Fahrersitz, im Unterboden, unter den Gummimatten und dann noch sechs Schrauben lösen. Das kann nicht die Lösung sein, um schnell Starthilfe zu geben oder zu nehmen. Das muss anders gehen! Tatsächlich! Im Motorraum gibt es eine empfohlene Stelle für Masse und einen Pluspol. Wenn man weiß, wo und wie man den Deckel des Pluspols entfernt, geht alles schnell. Im ersten Foto seht Ihr den Masse-Anschluss – markiert mit den Worten Jump Start oder Depannage – am oberen Rand des Motorraums genau in der Mitte. Der Pluspol ist rechts, wenn man vorm Ducato steht. Einen dicken Schraubenzieher in den Schlitz am Deckel und nach links drücken. Der Deckel sollte sich leicht öffnen, nicht anfangen die Schrauben zu lösen und versuchen den Deckel ganz entfernen. Unter dem Deckel versteckt sich eine dicke Kontaktstelle für den Pluspol, da kommt das rote Kabel dran. Hier anfangen, wenn Detlef‘s Batterie leer ist. Also immer da wo die Batterie nicht mehr mag! Dann auf die volle Batterie. Nun das schwarze Kabel an die vollen Batterie und zuletzt auf die leere! Volles Auto starten. Auf Drehzahl bringen. Motor sollte rund laufen. Erst dann erfolgt der erste Startversuch am Pannenfahrzeug. Wenn fertig, dann in umgekehrter Reihenfolge die Kabel entfernen.
Pluspol in Deckel-zu-Stellung. Schraubendreher in Position Deckel auf – Metall für Pluspol ist zu sehen
Mindestens 2x im Jahr ist Großreinemachen für die Toilette angesagt. Das Teil leidet ja nicht nur unter Urinstein und was sonst noch alles die menschlichen Gedärme verläßt. Auch Kalk ist ein heftiges Übel. Der Kalk lässt sich leider nicht mit kräftigem Spülen und ein paar Mittelchen entfernen. Die Cassette muss geöffnet und zerlegt werden und zwar so weit es der Hersteller zulässt. Leider sind die Angaben in der Bedienungsanleitung sehr dürftig. Aber keine Angst die Cassette zeigt sich weniger widerspenstig als erwartet.
Zunächst den Tankdeckel öffnen. Dazu muss der Deckel nach links aus Position 1 in Position 2 gedreht werden. Hilfreich ist eine kurze Holzlatte. Schieberplatte entfernen und Holzlatte einsetzen. Eventuell muss der Deckel auch zunächst mit Siliconspray gangbar gemacht werden. Der rechteckige Ventildeckel mit Thetford Aufschritt lässt sich vorsichtig mit einem Schraubendreher anheben.
Den Kalk entfernst Du nicht mit Essig, der greift die Gummiteile an. Also entweder vom Hersteller empfohlene, teuere Flüssigkeiten oder die Cola mit Backpulver-Variante wie unten beschrieben. Diese wird mit einer alten Zahnbürste oder einem Pinsel aufgetragen. Kleinere Spachteln helfen den gröbsten Kalk zu entfernen. Nach der Behandlung sieht eine C260 wieder fast wie neu aus. Alle Dichtungen vor dem Wiedereinbau mit Siliconspray haltbarer machen. Achtung auch innen die beiden Ventile nicht vergessen (Entlüftungsventile).
Im dritten Jahr hat sich nun doch eine dickere Schicht aus Kalk und Urinstein auf dem Boden der Cassette abgesetzt. Was nun? Ein gutes Hausmittel: Backpulver auf die Kalkflächen aufbringen und anschließend mit zwei großen Flaschen billigster Cola (die Zuckervariante, am besten 2-3 Liter!) übergießen und über Nacht einwirken lassen, vorher noch die Seitenteile mit einem Pinsel einschmieren und den Deckel montieren. Kräftig durchschütteln. Vorm Öffnen des Deckels den Entlüftungsknopf drücken und dann vorsichtig öffnen, wenn alles dicht ist entweicht explosionsartig eine feuchte Wolke. Aktuell baue ich die Cassette erst nach der Reinigung wieder zusammen.
Ich konnte mich herrlich treiben lassen. Jeder Tag war gut ausgefüllt. Sei es durch Sport, Einkaufen, Womo versorgen. Immer gab es etwas zu tun. Die Abende habe ich mir oft mit Netflix vertrieben. Die Serie Spartacus ließ mich so manche Nacht nicht los. Viel Radfahren (750 km) und ein wenig Laufen (52 km). Radfahren war oft hart, die Temperaturen niedrig und die Luft feucht. Auch der Wind war nicht ohne. Die ersten 3 Wochen hat das Womo keine 1000 km zurückgelegt. Erst als Heidi die letzte Woche hinzukam musste es richtig schwer arbeiten. Es ging quer durch die Republik an den Müritz-See. Sollte man mal gewesen sein, muss man aber nicht wieder hin.
Campingplatz Ecktannen, Fontanestr. 66, 17192 Heilbad Waren, 27.10
Festplatz am Schwedensteg, 95326 Kulmbach
Zusammengefasst: am schönsten war es am Rhein. Der Kaiserstuhl war wunderbar mit Appetit auf mehr. Die Ostalb und die fränkische Seenplatte lohnen ein Wiedersehen.
Wir sind weiter in Womo-Quarantäne. Habe am Wochenende Heidi abgeholt. Am Montag sind wir dann Richtung Meckpom aufgebrochen und haben gestern das Heilbad Waren am Müritzsee erreicht.
Heute führte uns eine Radtour durch den Nationalpark. Typisches Herbstwetter. Kühl, etwas Sonne. Um den See herum führen ausgedehnte Laubwälder durchbrochen von einigen Kiefernhainen. Die Route ist hügeliger, als es das flache Land erwarten lässt.
Der Käflingsberg mit 30m Aussichtsturm erreicht sogar 100 HM und liegt damit 40m über den Seen. Ich hab’s nicht bis oben geschafft. Als ich Baumwipfelhöhe erreichte wurden die Knie weich.
